Ligne Kaifeng - Luoyang (Henan fu)
Dés
1876, des compagnies européennes s'intéressèrent
au développement et à la construction des chemins de fer
chinois.
En 1897, un syndicat franco-belge remporta le contrat pour l'établissement
d'une ligne nord-sud de Pékin à Hankou ; les travaux démarrèrent
au début de 1899.
Fort
de cette première expérience, un autre groupement franco-belge
proposa la construction d'une voie est-ouest de Kaifeng fu à Henan
fu (Luoyang), projet accepté par la Chine, le 11 décembre
1899. Ce succès entraîna, en 1900, la constitution de la
Compagnie Générale de Chemins de Fer et de Tramways (sur
la base d'une égalité de participation franco-belge au capital)
qui signa le contrat pour la construction de cette nouvelle voie, à
Shanghai le 12 novembre 1903. Les travaux débutèrent en
1905 et la première section (est) Kaifeng - Zhengzhou fut inaugurée
en avril 1907. Ce furent les travaux des troisième et quatrième
tronçons (à partir du kilomètre 62 environ) que supervisa
Joseph Skarbek.
Le chantier de Zhengzhou à Luoyang s'avéra particulièrement intéressant du point de vue archéologique (époques Han, Song …), en particulier les 60 derniers kilomètres entre Gong xian et Luoyang. D'éminents archéologues comme Edouard Chavannes (en 1907) et Henri d'Ollone (en 1908) visitèrent les sites dégagés lors des travaux d'établissement de la voie ferrée. C'est en juin 1909 que les 120 nouveaux kilomètres de Zhengzhou à Henan fu furent ouverts à l'exploitation. Avec les 65 kilomètres déjà en service depuis Kaifeng fu, c'était une ligne de 185 kilomètres qui parcourait le Henan d'est en ouest. Elle avait coûté 41 millions de francs or, soit en moyenne 220 000 francs par kilomètre.
Aujourd'hui, la ligne Kaifeng - Luoyang, complétée, mène de la mer de Chine aux confins du Kazakhstan, soit plusieurs milliers de kilomètres.
